Au sceau présidentiel américain, s’en est ajouté un second à l’occasion d’une conférence de presse de Joe Biden lundi. « Le futur sera fait aux États-Unis », pouvions-nous y lire. Une formule qui n’a rien de rassurant pour de nombreuses entreprises exportatrices du Canada.
Selon un décret du nouveau président, de nombreux statuts et réglementations, dont le Buy American Act et le Buy America Act, seront renforcés afin de favoriser les entreprises américaines dans l’octroi de contrats d’approvisionnement et de travaux publics financés par le gouvernement fédéral. La valeur de ces contrats se chiffre à 600 milliards de dollars annuellement.
Le président a expliqué, par exemple, que les manufacturiers automobiles doivent démontrer qu’ils ont fabriqué 50 % de leurs voitures en sol américain. Le problème, selon lui, c’est que les pièces ayant le plus de valeur sont construites à l’étranger. Il veut ainsi mettre fin à ce qu’il nomme des échappatoires.
Il s’agit d’une mesure critique pour mieux reconstruire notre économie.
Les modalités devront être définies, mais déjà, elles préoccupent les fabricants d’autobus Prevost et Nova Bus du Groupe Volvo au Québec. Chaque changement au niveau du pourcentage ou de calcul, c’est très complexe
, explique Emmanuelle Toussaint, vice-présidente aux affaires juridiques, réglementaires et publiques.
On a besoin de temps pour changer de fournisseur ou voir comment s’approvisionner différemment, ajoute-t-elle. C’est un impact important s’il y a un changement à venir.
Mme Toussaint espère qu’un dialogue entre les deux pays permettra d’en arriver à l’idée d’un Buy North American.
L’usine du groupe à Plattsburgh produit 600 autobus par année pour le marché américain. Les véhicules doivent contenir au moins 70 % de matériaux américains et l’assemblage doit être réalisé aux États-Unis.
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